Priama linka do Istanbulu: DACHSER otvára slovenským firmám novú bránu do Turecka cez Himberg
Od júna 2026 spája DACHSER pravidelnou obojsmernou linkou Himberg, logistické centrum v tesnej blízkosti Viedne, len kúsok za slovenskými hranicami, s Istanbulom. Pre slovenské firmy, ktoré s Tureckom obchodujú alebo o takomto obchode uvažujú, to znamená kratšie tranzitné časy, pevný týždenný harmonogram odchodov a prístup k zbernej sieti už od jednej palety. V rozhovore Martin Štiglinc, obchodný manažér divízie európskej logistiky spoločnosti DACHSER, vysvetľuje, čo nová linka reálne prináša slovenským exportérom a importérom a prečo sa Turecko čoraz viac dostáva do centra pozornosti aj vďaka regulácii tachografov.
Okrem 291 pobočiek, ktoré spoločnosť DACHSER prevádzkuje po celej Európe, existujú len tri Eurohuby, z ktorých jeden sa nachádza v Lozorne na Slovensku. Napriek tomu nová pravidelná linka do Istanbulu nevychádza z Lozorna, ale z rakúskeho Himbergu. Čo hovorí o fungovaní siete fakt, že práve Rakúsko napokon prevzalo zodpovednosť za otvorenie exportnej linky do Turecka?
Nie je to otázka významu jednotlivých pobočiek, ale efektívneho fungovania celej siete DACHSER. Lozorno ako jeden z troch európskych Eurohubov zohráva v sieti kľúčovú úlohu a zároveň je prirodzenou súčasťou širšieho regiónu, ktorý zahŕňa aj Rakúsko, Česko, Maďarsko, Poľsko či Rumunsko. Spojenie s Tureckom fungovalo najskôr v importnom smere. Vybudovanie pravidelnej exportnej linky je pri takejto vzdialenej destinácii významným záväzkom, keďže zabezpečenie stabilných objemov si vyžaduje dlhodobé úsilie a úzku spoluprácu viacerých krajín. Himberg na seba prevzal koordinačnú úlohu pre celý región, čo umožnilo vytvoriť plnohodnotné obojsmerné spojenie. Pre zákazníkov na Slovensku je najdôležitejšie, že vďaka tejto spolupráci získali stabilné a pravidelné obojsmerné spojenie s tureckým trhom, pričom môžu využívať všetky výhody rozsiahlej európskej siete DACHSER.
Ako sa tento krok premieta do reálnych tranzitných časov, s ktorými môžu slovenské firmy dnes počítať?
Firma, ktorá zásielku odovzdá tesne pred odchodom linky, môže dnes reálne počítať s piatimi až siedmimi pracovnými dňami do cieľa. Samotná jazda kamiónom do Istanbulu, ak započítame povinné prestávky vodičov a prechod hraníc, trvá orientačne okolo troch dní, zvyšný čas pripadá na colné formality na oboch stranách hranice. Pri takejto vzdialenosti ide o solídny štandard, s ktorým dokážu firmy plánovať výrobu aj sklad. Momentálne ide o jednu obojsmernú linku týždenne a jej vyťaženosť sa už blíži k sedemdesiatim percentám. Cieľom je v čo najkratšom horizonte pridať druhú linku, aby sa firmy mohli spoľahnúť na dva odchody týždenne oboma smermi. Čím viac liniek do týždňa, tým kratší čakací čas na odchod a tým stabilnejšie vedia firmy plánovať celú prepravu.
Firmy pri preprave do vzdialenejších destinácií čoraz viac riešia mieru istoty plánovania. Nakoľko sa dá pri linke do Istanbulu spoľahnúť na stabilné, vopred známe termíny?
Preprava do Turecka bola už v minulosti pomerne dobre odhadnuteľná, skôr ide o to, že miera štandardizácie sa teraz zvyšuje. Aj predtým sa dal príchod kamióna do Istanbulu odhadnúť pomerne presne, jedinou premennou boli kontroly na hraniciach. Práve tu prichádza zmena, ktorá reálne zvyšuje istotu firiem. Pri preprave do Turecka sa teraz využíva aplikácia, ktorá bola pôvodne vyvinutá pre colné odbavenie súvisiace s Brexitom. Colné dokumenty cez ňu prechádzajú ešte pred samotným odchodom kamiónu, čo výrazne znižuje riziko, že sa zásielka zdrží na hranici pre chybu v papieroch. Zodpovednosť za správnosť dokumentácie má stále klient, ale táto kontrola navyše z našej strany zvyšuje spoľahlivosť celého reťazca.
DACHSER zjednocuje služby naprieč trhmi vrátane Turecka, Maroka a Tuniska a pripravuje pôdu pre ďalšie rozšírenie siete.
Aký typ tovaru na linke medzi Himbergom a Istanbulom prevažuje?
Jednoznačne prevažujú automobilové komponenty, tovar pritom smeruje oboma smermi, teda z Turecka aj do Turecka. Výrazne zastúpený je aj textilný a módny priemysel, rastúci podiel má aj elektronika. Súčasťou ponuky je aj preprava takzvaného ADR tovaru, teda zásielok, ktoré si podľa medzinárodných pravidiel bezpečnosti vyžadujú osobitný režim prepravy nebezpečných látok. Táto možnosť bola dostupná už pred spustením novej linky a firmy ju môžu využívať aj naďalej, podľa svojich potrieb.
Prečo sa pri preprave mimo Európskej únie čoraz častejšie otvára aj téma dátovej bezpečnosti?
Pretože firmy sa dnes prirodzene pýtajú, čo sa deje s ich dátami, keď zásielka smeruje mimo Európskej únie. Výhodou DACHSER je, že celý proces od Slovenska cez Rakúsko až po Turecko prebieha v rámci jednej integrovanej siete DACHSER a nie cez partnerov a je podporovaný vlastnými logistickými a IT systémami. DACHSER dlhodobo investuje do vlastných technologických riešení, prevádzkuje vlastné IT centrá a kladie veľký dôraz na bezpečnosť a ochranu dát, čo potvrdzuje aj certifikácia podľa medzinárodného štandardu ISO 27001. V čase, keď čoraz viac firiem v Európe prehodnocuje otázky digitálnej suverenity, ochrany dát a kontroly nad svojimi informáciami, je to významná konkurenčná výhoda. Zákazníci tak získavajú nielen plnú transparentnosť pohybu zásielky, ale aj istotu, že informácie o preprave sú spracovávané v rámci jednotného a bezpečne riadeného IT prostredia DACHSER.
Prečo si myslíte, že by mal obchod slovenských firiem s Tureckom v najbližších rokoch rásť?
Najväčším faktorom bude podľa mňa nová regulácia tachografov v kombinácii s dlhodobým nedostatkom vodičov. Firmy, ktoré doteraz posielali do Turecka menšie zásielky nepravidelne, cez individuálnych dopravcov, čoraz ťažšie zoženú voľné vozidlo za rozumnú cenu. Namiesto toho začnú prirodzene prechádzať na pravidelnú zbernú sieť, aj keby to znamenalo posielať menšie objemy, ale častejšie. Výhodou je stabilná, vopred známa cena a istota, že tovar niekam odíde presne v stanovenom čase, to je dnes hodnota, ktorú si firmy vedia rátať do nákladov oveľa lepšie než pri príležitostnej preprave.
Linka do Istanbulu mohla vzniknúť kdekoľvek, no vďaka susedstvu s Viedňou majú práve slovenské firmy k Himbergu jedny z najkratších dojazdov. Odporúčame firmám, aby si túto trasu zaradili do svojich plánov skôr, než budú riešiť dodávky pod tlakom, najmä v čase, keď regulácia tachografov mnohým skomplikuje život. Obojsmerná linka je len prvý krok, s rastúcim objemom porastie aj frekvencia a tranzitné časy sa budú ďalej skracovať.