Nová regulácia tachografov – mení sa trh špedičných služieb?
Tachografy zohrávajú dôležitú úlohu v cestnej nákladnej doprave. Umožňujú kontrolu dodržiavania časov jazdy a odpočinku stanovených právnymi predpismi Európskej únie a zároveň zaznamenávajú rýchlosť vozidiel, čím prispievajú k vyššej bezpečnosti cestnej premávky pre všetkých. Od 1. júla 2026 sa regulácia týkajúca sa tachografov výrazne mení – v medzinárodnej nákladnej doprave bude ich používanie povinné aj v ľahkých úžitkových vozidlách s celkovou hmotnosťou nad 2,5 tony. Zmení táto úprava trh špedičných služieb? Ako ovplyvní táto zmena prepravu menších zásielok, ktoré sa prepravujú dodávkami alebo prostredníctvom zbernej dopravy a nezaplnia celý kamión?
Od budúceho júla bude používanie tachografov povinné aj pre menšie úžitkové vozidlá s celkovou hmotnosťou nad 2,5 tony. Aby sme mohli posúdiť, aký vplyv to môže mať na trh, je vhodné najskôr si priblížiť súčasné možnosti cestnej nákladnej dopravy. Nová regulácia sa najviac dotkne prepravy menších zásielok, ktoré nezaplnia celý kamión. Poskytovatelia na tento účel spravidla ponúkajú dve riešenia: pri dodávkovej preprave si zákazník pre menší tovar objedná menšie úžitkové vozidlo, ktoré prepravuje výlučne jeho zásielku. Pri zbernej preprave naopak kamióny vyrážajú podľa pevného harmonogramu a prepravujú spoločne zásielky viacerých zákazníkov do cieľových destinácií.
Zberná alebo dodávková preprava?
V súčasnosti môže mať dodávková preprava oproti zbernej výhodu v tom, že je rýchlejšia a flexibilnejšia, no zároveň drahšia. Podľa výpočtov spoločnosti Dachser môže byť cenový rozdiel v závislosti od vzdialenosti a cieľovej destinácie až 40 – 50 percent – hoci v rámci Európy je časová úspora často len jeden až dva dni, pri kratších vzdialenostiach dokonca ešte menšia. Napríklad v prípade Nemecka, Holandska a Belgicka znamená o jeden deň rýchlejšie doručenie dodávkou až o 40 percent vyššie náklady. V Španielsku, Portugalsku, Veľkej Británii a v niektorých častiach Talianska je situácia podobná: rozdiel dvoch pracovných dní v tranzitnom čase predstavuje pri dodávkovej preprave príplatok viac ako 50 percent.
Veľkou výhodou rozsiahlej zbernej siete spoločnosti Dachser je, že v rámci Európy každý deň odchádzajú spoje všetkými smermi, čím je zabezpečené spoľahlivé pokrytie celého kontinentu. Sieť je preto jednoduchá na plánovanie a pracuje s predvídateľnými tranzitnými časmi. Okrem toho celý systém využíva jednotnú informačnú technológiu, ktorá zákazníkom umožňuje nepretržité sledovanie zásielok. Každodenná zberná preprava s pevnými harmonogramami a časmi odchodov je už dnes výrazne nákladovo efektívnejším riešením prepravy tovaru – s výnimkou prípadov, keď je kratší tranzitný čas dôležitejší než znižovanie nákladov.
V každodennej praxi majú oba spôsoby prepravy svoje opodstatnenie a výber medzi nimi ovplyvňujú aj priority konkrétnej spoločnosti. Okrem nákladov a tranzitného času sa dnes čoraz viac do popredia dostáva aj tretí faktor – environmentálna udržateľnosť. Ak je tento aspekt pre zákazníka dôležitý, výhodnejšou voľbou je opäť zberná preprava. Spotreba paliva a emisie na jednu paletu sú pri použití štyridsaťtonovej súpravy výrazne priaznivejšie než pri malej dodávke.
Výhody
Nová regulácia, ktorá vstúpi do platnosti už tento rok, môže zmeniť pomer týchto výhod a nevýhod. V prípade dodávkových dopravcov bude možné zachovať doterajšie tranzitné časy pri povinných prestávkach len vtedy, ak nasadia ďalšieho vodiča – čo však znamená vyššie náklady pre zákazníka. Jedinou alternatívou bude predĺženie času prepravy, čím sa však dodávková doprava na dlhšie vzdialenosti stane menej konkurencieschopnou v porovnaní so zbernou prepravou. Jedno je však isté: bezpečnosť cestnej premávky je spoločným záujmom a zodpovednosťou nás všetkých a tachografy už v minulosti preukázali, že k jej zvyšovaniu výrazne prispievajú. Účastníci trhu špedičných služieb, poskytovatelia aj zákazníci, budú po roku 2026 musieť v tomto duchu ešte intenzívnejšie (znovu)plánovať, aby našli riešenia, ktoré budú optimálne zo všetkých hľadísk a budú zodpovedať ich potrebám.