Námorná preprava – so službami DACHSER Air & Sea Logistics ako po masle

Preprava celých kontajnerov (Full Container Load, skr. FCL) a zásielok s objemom menším ako jeden kontajner (Less Than Container Load, skr. LCL) predstavujú dve možnosti, ako realizovať prepravu tovaru v kontajneroch po mori.

• FCL predstavuje jeden plný kontajner (20 alebo 40 stôp). Táto možnosť znamená, že kontajner bude poskytnutý výhradne na vašu zásielku prepravovanú nákladnou lodnou dopravou. Spôsob prepravy FCL sa spravidla volí pri mimoriadne veľkých prepravovaných nákladoch alebo v prípade, keď náklad vyžaduje zvýšenú opatrnosť.
• Preprava FCL alebo LCL – námorná preprava pre každý typ tovaru LCL predstavuje spôsob prepravy v zbernom kontajneri, v ktorom sa nemusia prepravovať iba vaše kusové zásielky, ale aj tovar iných zákazníkov. „Zdieľaním“ jedného kontajnera sa nielen optimálne využívajú dostupné kapacity, ale pri menších nákladoch je režim prepravy LCL často zároveň aj cenovo výhodnejší a udržateľnejší.

Existujú štyri špeciálne pravidlá Incoterms, ktorá sa uplatňujú výhradne pri námornej nákladnej preprave:

• Incoterms FAS (Free Alongside Ship): Predávajúci zodpovedá za doručenie tovaru z výroby až k lodi. Kupujúci preberá náklady a poistenie nakládky, prepravy a vykládky tovaru.
• Incoterms FOB (Free On Board): Predávajúci zodpovedá za doručenie tovaru z výroby až po nalodenie cez zábradlie lode. V okamihu, keď je tovar naložený, preberá náklady za prepravu a poistenie kupujúci.
• Incoterms CFR (Cost and Freight): Predávajúci preberá náklady za prepravu tovaru z výroby až do určeného prístavu nalodenia.
• Incoterms CIF (Cost, Insurance and Freight): Predávajúci preberá náklady za prepravu a poistenie tovaru z výroby až do určeného prístavu nalodenia.

Nasledujúce pravidlá Incoterms platia pre všetky druhy prepravy a čiastočne sa uplatňujú aj pri preprave LCL (CPT, CIP, CFR, CIF):

• Incoterms EXW (Ex Works): Predávajúci dá tovar k dispozícii kupujúcemu vo svojej prevádzke (napr. v sklade, závode či továrni) a od tohto momentu nesie všetky náklady a riziká kupujúci, a to vrátane prepravy, colného konania a poistenia.
• Incoterms FCA (Free Carrier): Predávajúci dá tovar k dispozícii na dohodnutom mieste, pričom je zodpovedný za colné vyhlásenie na vývoz. Náklady a poistenie za nakládku, prepravu a vykládku tovaru preberá kupujúci.
• Incoterms DAP (Delivered at Place): Predávajúci preberá náklady za prepravu tovaru z výroby až na stanovené miesto určenia.
• Incoterms DDP (Delivered Duty Paid): Predávajúci preberá náklady za prepravu tovaru z výroby až na stanovené miesto určenia, ako aj za colné konanie pri dovoze vrátane poplatkov a daní.
• Incoterms CPT (Carriage Paid To): Predávajúci preberá náklady za prepravu tovaru až na dohodnuté miesto určenia. Hneď ako sa tovar odovzdá prvému prepravcovi, riziko prechádza na kupujúceho. Predávajúci nie je povinný uzatvoriť poistenie.
• Incoterms CIP (Carriage and Insurance Paid To): Predávajúci preberá náklady za prepravu a poistenie tovaru až po dohodnuté miesto určenia. Hneď ako sa tovar odovzdá prvému prepravcovi, riziko prechádza na kupujúceho.
• Incoterms DPU (Delivered at Place Unloaded): Predávajúci nesie náklady a riziká za prepravu tovaru až na dohodnuté miesto určenia, kde tovar vyloží. Kupujúci preberá riziko a náklady od okamihu vykládky.

Preprava tovaru veľkých rozmerov alebo veľkého množstva tovaru na dlhé vzdialenosti by bez nákladnej lodnej dopravy nebola v mnohých prípadoch vôbec možná. Ale aj v prípade mnohých iných druhov tovaru a prepravovaných nákladov ponúka námorná preprava celú paletu výhod:

• Cenovo priaznivé riešenie: Námorná preprava je lacnejšia ako letecká a železničná, najmä pri veľkých objemoch tovaru.
• Flexibilita: Takmer všetky druhy tovaru možno prepravovať námornou dopravou – od nadrozmerných a ťažkých tovarov cez voľne ložený tovar až po nebezpečný alebo krehký tovar.
• Bezpečnosť: Ak vezmeme do úvahy poistné plnenia za poškodený tovar, námornú prepravu môžeme bez pochýb považovať za najbezpečnejšiu formu medzinárodnej prepravy.
• Bilancia emisií CO2: Vo vzťahu k prepravenej hmotnosti sú emisie CO2 z nákladnej prepravy po mori výrazne nižšie ako pri nákladnej leteckej doprave.

V závislosti od druhu a množstva prepravovaného tovaru si môžete vybrať medzi prepravou hromadného/voľne loženého nákladu a kontajnerového nákladu (v boxoch). Pri kontajnerovej preprave máte navyše možnosť výberu medzi využitím plnej kapacity kontajnera (FCL) alebo zberným kontajnerom (LCL).

Ako odosielateľ ste povinný svoj náklad určený na námornú prepravu bezpečne zabaliť. Predídete tak poškodeniu tovaru počas prepravy v dôsledku nárazov, vibrácií, teplotných výkyvov a ďalších vonkajších vplyvov. Kontajnerový náklad sa štandardne balí do drevených alebo plastových paliet, prípadne do preglejkových debien. Obaly musia byť dostatočne pevné a stabilné, pretože v kontajneri sa často stohujú na seba. Na tovar, ktorý je citlivý na teploty, navyše možno použiť aj boxy s monitorovaním teploty a chladiace kontajnery.

Námorná preprava LCL sa účtuje na základe rozmerov nákladu (v metroch kubických/m³) a hmotnosti nákladu (v tonách/t). V sadzbách za nákladnú námornú prepravu preto prepravné spoločnosti uvádzajú parameter M/W (measure/weight) alebo W/M (weight/measurement).

Pri výpočte sadzby za námornú prepravu sa vždy berie do úvahy väčšia z oboch jednotiek: Ak je zásielka veľmi objemná, ale má nízku hmotnosť, prepravná sadzba sa vypočíta na základe objemu. Ak je zásielka kompaktná, ale ťažká, napríklad ako automobil, výpočet sa vykoná na základe hmotnosti.

Pri námornej preprave FCL sa cena uvádza buď za TEU (=twenty-foot equivalent unit; 1x kontajner 40 stôp = 2 TEU), alebo za kontajner.

Okrem samotnej prepravy po mori sa môžu účtovať dodatočné poplatky, ako napríklad prístavné a manipulačné poplatky, bezpečnostné poplatky, poplatky za vykládku alebo colné poplatky.

Europalety určené na prepravu nákladnými vozidlami nie sú pri kontajnerovej preprave ideálnym riešením, pretože vnútorné rozmery kontajnerov nezodpovedajú vnútorným rozmerom európskych nákladných vozidiel. Náklad tovaru, ktorý sa má prepravovať v kontajneroch po mori, teda treba upevniť na špeciálne kontajnerové palety. Palety majú rozmery 1 140 × 1 140 mm a 760 × 1 140 mm, a tak sa nimi dá priestor v kontajneri optimálne využiť. V závislosti od požiadaviek sú kontajnerové palety dostupné vo vyhotovení z dreva, lesklej lepenky alebo plastu, pričom posledné dva varianty sú stohovateľné. Nakladanie na europaletách samozrejme prípustné je, ale treba v takom prípade počítať so zbytočne nevyužitým priestorom. Drevené palety musia byť vyrobené z ošetreného opracovaného dreva.

Bezkonkurenčne najväčšia časť zásielok určených na námornú prepravu sa posiela v takzvaných štandardných kontajneroch, hovorí sa im aj suché kontajnery (v angl. dry container). Štandardný kontajner je dostupný v troch veľkostiach:

• 20 stôp: vnútorné rozmery 5,6 m × 2,35 m × 2,39 m
• 40 stôp: vnútorné rozmery 12,03 m × 2,35 m × 2,39 m
• 45 stôp: „High cube“: vnútorné rozmery 13,55 m × 2,35 m × 2,70 m

Okrem toho existuje aj sortiment kontajnerov na špeciálne prípady:

• „Open top“ kontajner je dohora otvorený a uzatvára sa pomocou plachty. Dá sa tak plniť zvrchu, čo je praktické napr. v prípade veľmi dlhého alebo masívneho nákladu.
• „Flat rack“ kontajner je otvorený zhora a na pozdĺžnych stranách. Používa sa napr. na prepravu ťažkých priemyselných komponentov alebo strojov.
• Plošinový kontajner sa skladá z oceľovej alebo hliníkovej plošiny v štandardných rozmeroch. Je určený na náklad, ktorý sa nezmestí do iných typov kontajnerov.
• Chladiaci kontajner vo verzii 20 stôp a 40 stôp je vybavený vlastnou chladiacou jednotkou a používa sa na prepravu čerstvých potravín, kvetov a iného nákladu citlivého na teploty.
• „High Cube“ kontajner – jeho vnútorná výška má o cca 30 cm viac ako bežné kontajnery, čo zákazníci ocenia najmä pri nadrozmerných nákladoch.

Konkrétny typ požadovaných dokumentov závisí od druhu nákladu prepravovaného nákladnou loďou. Pri všetkých námorných zásielkach však treba túto sprievodnú dokumentáciu nákladu:

• Obchodná faktúra: vystavuje ju predávajúci kupujúcemu a je podmienkou pre colné konanie.
• Zoznam balení: obsahuje podrobný prehľad nákladu a čísel použitých na prepravu.
• Colné vyhlásenie: vývozné alebo dovozné colné vyhlásenie, vyhotovené na základe obchodnej faktúry a zoznamu balení.
• Bill of Loading (B/L): doklad o prepravnej zmluve a o nároku na vlastníctvo nákladu (doklad o hodnote tovaru).
• Sea Waybill: tak ako „Bill of Loading“, aj „Sea Waybill“ predstavuje námorný nákladný list. Neplní však funkciu dokladu o hodnote tovaru. Z tohto dôvodu nie je vhodný na obchodné aktivity súvisiace s akreditívmi.

Okrem toho sa v súvislosti s vaším nákladom môžu vyžadovať aj iné dodatočné dokumenty, ako napr. osvedčenia o pôvode, výrobné osvedčenia alebo aj rastlinolekárske (fytosanitárne) osvedčenia.